Desmontaje y montaje de frente completo.

Buenas, en esta entrada vamos a ver como desmontar el frente completo de un coche (aletas, defensa, focos y capó).












DÍA 21/04/2016.

1. Lo primero en quitar será la defensa y los focos, para ello deberemos quitar una serie de tornillos y los conectores que van a los focos.

 Los tornillos amarillos son los necesarios para quitar la defensa y los focos, pero ya que estamos aprovechamos a quitar los tornillos marcados en rojo para quitar más adelante las aletas.

En ambos lados está.

Resolución de la retirada de defensa y focos.

2. Ya tenemos quitada la defensa y los focos, asique nos ponemos a la retirada de las aletas.

Al quitar los tornillos marcados podremos retirar la aleta.

3. Bueno, pues ya nos queda poco, vamos a por el capó. El capó lleva dos tornillos en cada bisagra, por lo que al quitar los tornillos saldrá el capó. Quitarle es una tarea bastante sencilla, pero a la hora de ponerle hay que dejarle centrado, para llevar a cabo esta tarea únicamente deberemos apretar más o menos los tornillos de un lado u otro.

Pues nada, vamos a por lo último.

4. Ya tenemos todo el frente desmontado, ya solo nos queda quitar el travesaño negro que vemos en la parte delantera.
El travesaño va sujeto con dos tornillos y 4 grapas.

Pues eso es todo, ahora ya toca volver a montar, para ello seguiremos los pasos explicados con aterioridad de forma inversa pero dejando el capó para lo último ya que deberemos centrarle.

Pues hasta aquí amigos, espero que os resulte de utilidad la entrada y sean capaces de desmontar el frente de su vehículo para llevar a cabo alguna tarea y posteriormente puedan montarle sin complicaciones y un buen acabado.

Un saludo.

Desmontaje y montaje de asientos.

Bienvenidos a esta nueva entrada, hoy hablaremos sobre como desmontar y montar los asientos de un Seat Cordoba Sx.

En la imagen final de los asientos montados vereis que la tapicería de los asientos delanteros no se corresponde con la imagen inicial. Esto se debe a que aprovechando el desmontaje de los asientos para la práctica cambiamos la tapicería y reparamos los asientos delanteros.

DÍA 24/03/2016.

1. Desmontamos los asientos delanteros. Para ello solo será necesario quitar un tornillo que lleva en la parte delantera de la guía y unos plásticos que lleva en los carriles laterales.

 

Localización del tornillo.

 

Con esto ya tenemos los asientos delanteros fuera y vamos a quitar los traseros.

2. Empujamos los cojines sobre los que nos sentamos hacia la parte frontal del coche y nos encontramos con que llevan 4 tornillos que les sujetan.

Pues esto parece ir bastante bien y rápido, ya tenemos los asientos delanteros y los cojines de la parte trasera fuera.

3. Ahora viene la parte más compleja (os os asusteis), toca quitar los respaldos de los asientos traseros.
Bien, para llevar a cabo este paso será necesario quitar un tornillo, una grapa y y retirar un cepo. Lo primero que haremos será quitar el tornillo, luego abatimos el asiento y así podemos quitar con facilidad los otros dos elementos de sujección.

Pues esto es todo, ya tenemos los asientos quitados por completo.

Ahora ya solo nos queda seguir los pasos en sentido inverso y nuestros asientos quedarán montados por completo.

Pues esta es nuestra práctica sobre el desmontaje y montaje de unos asientos, espero que os sea de utilidad y disfruteis realizandola vosotros.

Un saludo.

Afilado de cincel. Forja y temple.

Bueno, pues hoy vamos a hablar sobre la práctica de como afilar un cincel.

DÍA 11/04/2016.

Imaginemos que tenemos un cincel que ha perdido su filo.

En este caso lo hemos exagerado.

Bien, pues para afilar un cicnel y que conserve su filo tras realizar operaciones de corte con el no será suficiente con pasarle por la piedra esmeril.

1. Regulamos el equipo de oxigas para calentar el cincel.

2. Calentamos la parte a afilar hasta dejarla al rojo vivo y luego la enfriamos en agua 3 veces, es decir, metemos el cincel unos segundos y le sacamos (3 veces).

3. Bien, ahora que ya tenemos el cincel templado pasamos a afilarle en la piedra esmeril.

Bueno, pues ya tenemos nuestro cincel afilado y listo para funcionar.

El afilado debería tener un ángulo menor.

A pesar de no estar lo suficientemenete afilado, comprobamos si nos es útil para trabajar.

Bien, el cincel corta y no se deforma, por lo tanto damos nuestra práctica por finalizada.



Pues hasta aquí nuestra práctica de hoy, a pesar de que las fotos no reflejen el mejor de los cinceles, repetimos los pasos una y otra vez hasta conseguir el resultado óptimo.
Que no os eche para atrás la realización de esta práctica, es relativamente sencilla y os será de utilidad para el mantenimiento de vuestras herramientas.

Un saludo.

Reparación de deformación sin acceso.

Hola una vez más, aquí estamos para explicar como podemos reparar un golpe que haya sufrido nuestro vehículo en una zona NO accesible.

Para llevar a cabo esta tarea necesitaremos una máquina multifunción, unas garras que se acoplen a la multifunción, una varilla ondulada, un electrodo, una lijadora, y una rotaflex con una milhojas.
En caso de provocar un agujero en la chapa del vehículo también necesitaremos una máquina para soldar.

DÍA 7/04/2016.

Golpe a reparar.

1. Desconectamos la batería unos 20 minutos antes de trabajar, ya que si trabajamos con la multifunción nuestro vehículo podría sufrir grandes daños.

2. Lijamos hasta dejar en chapa viva la parte a trabajar.

3. Una vez lijada cogemos la multifunción con un electrodo en forma de triángulo montado en un martillo de inercia y comenzamos a realizar puntos para tirar luego con el martillo.

4. Como vemos que el área a trabajar es bastante amplio y encima es una línea recta, podemos usar una varilla la cual soldaremos al vehículo en el golpe a sacar.
Para soldar la varilla necesitamos un electrodo de cobre y en cada ondulación damos un punto.

5. Bien, ahora que ya tenemos la varilla soldada cambiamos a un martillo de inercia con unas garras para tirar de forma más uniforme.

6. Por culpa de hacer mal la masa en el vehículo, hemos provocado unos agujeros en la chapa, para esto necesitamos coger una máquina de soldar y rellenar los huecos.

SIENTO NO TENER IMAGEN DE LA SOLDADURA.

7. Ya casi está, ahora solo nos queda coger la rotaflex con la milhojas y lijar los puntos de soldadura que se encuentren abultados y dar aparejo para evitar la oxidación.

Pues ahí está el resultado final de nuestro trabajo. Aparentemente puede parecer que no hemos hecho nada, pero el golpe era bastante profundo, y como el coche va a ser pintado, lo que falta será terminado con masilla.

Hasta aquí llega el día queridos lectores, espero que os sea útil si os proponeis sacar un golpe con vuestras manos.

Un saludo.